Sut i ymestyn bywyd batri

Ar gam cychwynnol cychwyn yr injan Automobile, bydd y generadur yn gyrru'r injan i gyflenwi pŵer i'r system drydanol automobile. Pan fydd cyflymder yr injan Automobile yn cyrraedd lefel benodol, bydd yn mynd i mewn i'r cyflwr codi tâl yn awtomatig. Felly, ac eithrio bod y generadur yn darparu'r holl bŵer ar gyfer y cerbyd cyfan yn ystod y cychwyn, mae'r batri yn darparu pŵer am weddill yr amser. Yn enwedig ar gyfer cychwyn injan a goleuo, mae'n ofynnol i'r batri ddarparu pŵer cryf. Bydd y 10 pwynt canlynol yn helpu i ymestyn oes batri ceir:
Wrth brynu batri, darllenwch y llythyrau arno. Mae'r rhai sydd â llythyrau QA yn fatris sych-lwythog.
1. Ysgwydwch yr electrolyte yn dda cyn ei ychwanegu at y batri. Gwisgwch fenig yn ystod llawdriniaeth, a byddwch yn ofalus i beidio â gollwng electrolyt ar eich dwylo neu'ch dillad.
2. Ar gyfer y batri heb linell farcio, dylai'r electrolyte fod 10 i 15 mm yn uwch na'r plât electrod; Ar gyfer batris â dwy linell goch, ni fydd yr electrolyte yn fwy na'r llinell goch uchaf.
3. Mae rhai pobl yn meddwl mai po fwyaf o electrolyte, y mwyaf yw'r tâl. Mae hwn yn syniad anghywir. Pan fydd y cerbyd yn rhedeg ar gyflymder uchel, mae foltedd allbwn y generadur yn fwy na foltedd y batri, ac mae'r batri yn dechrau cael ei godi. Wrth godi tâl, mae cyfaint yr electrolyte yn ehangu. Os yw'r electrolyte yn rhy llawn, bydd yn gorlifo o dwll bach y clawr batri. Unwaith y bydd yr electrolyt yn dargludo trydan ac yn llifo rhwng polion positif a negyddol y batri, bydd yn ffurfio hunan-ollwng cylched. Ni ellir cychwyn y car ac mae bywyd y batri yn cael ei fyrhau. Yn yr achos hwn, sychwch yr electrolyte â gwlân cotwm neu rinsiwch ef â dŵr berwedig.
4. Peidiwch â gadael i eitemau eraill ddisgyn i'r batri wrth ychwanegu electrolyte. Os bydd rhywbeth yn syrthio i'r dŵr yn ddamweiniol, peidiwch byth â defnyddio deunyddiau metel i'w ddal. Defnyddiwch ffyn pren i dorri allan amhureddau; Os defnyddir gwifren haearn neu wifren gopr ar gyfer pysgota, bydd moleciwlau metel yn mynd i mewn i'r batri o dan gyrydiad asid sylffwrig i ffurfio hunan-ollwng a niweidio'r batri.
5. Gwiriwch yn rheolaidd a yw'r twll bach ar y clawr batri wedi'i awyru. Os yw'r twll bach wedi'i rwystro, ni fydd y nwy a gynhyrchir yn cael ei ollwng, a bydd cragen y batri yn cael ei dorri pan fydd yr electrolyte yn ehangu, gan leihau bywyd y batri.
6. Gwiriwch lefel yr electrolyte yn rheolaidd, ac ychwanegwch electrolyte mewn pryd pan fydd y lefel yn disgyn.
7. Os na ddefnyddir y cerbyd am amser hir, dylid ei gychwyn bob 25 diwrnod a rhedeg am tua 20 munud ar gyflymder canolig. Fel arall, bydd yn anodd cychwyn y car os caiff ei adael am gyfnod rhy hir.
8. Wrth dynnu'r batri o'r cerbyd, tynnwch y polyn negyddol yn gyntaf ac yna tynnwch y polyn positif. Mae'r gosodiad i'r gwrthwyneb. Wrth wefru, rhaid dadsgriwio clawr y batri. Peidiwch â defnyddio fflam agored i fynd at y porthladd batri gwefru, oherwydd mae'r hydrogen a gynhyrchir yn y batri yn hawdd i'w ddatlamu.
9. Peidiwch â disodli'r batri â chynhwysedd mwy na'r batri gwreiddiol. Oherwydd bod allbwn pŵer generadur ceir yn sefydlog. Os caiff y batri â chynhwysedd mawr ei ddisodli, ni fydd y batri newydd yn cael ei gyhuddo'n llawn, ni fydd y car yn dechrau'n esmwyth, a bydd bywyd y batri yn cael ei fyrhau os bydd y batri yn colli pŵer am amser hir.
10. Wrth gychwyn y cerbyd, ni fydd yr amser cychwyn yn fwy na 3 i 5 eiliad bob tro, ac ni fydd yr egwyl rhwng ailgychwyn yn llai na 15 eiliad. [2]
Mae'r batri yn rhan hanfodol o'r automobile. Yn ôl y mathau batri presennol yn y farchnad, gellir ei rannu'n fras yn ddau fath: y batri asid plwm traddodiadol a'r batri di-waith cynnal a chadw sydd newydd gael ei ddefnyddio'n helaeth yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae'r canlynol yn rhai problemau sydd angen sylw wrth ddefnyddio a chynnal a chadw'r batri.
Mae batris asid plwm yn cynnwys platiau positif a negyddol, gwahanyddion, cregyn, electrolyte a physt terfynell. Mae adwaith cemegol rhyddhau yn dibynnu ar sylweddau gweithredol platiau positif a phlatiau negyddol o dan weithred electrolyt (hydoddiant asid sylffwrig gwan). Mae grid y platiau wedi'i wneud o aloi plwm-antimony. Yn y broses o ddefnyddio'r batri traddodiadol, bydd y ffenomen o ostyngiad hylif yn digwydd. Mae hyn oherwydd y bydd yr antimoni ar y ffrâm grid yn llygru'r plwm ar y plât negyddol, gan achosi dadelfeniad gormodol o ddŵr, a bydd llawer iawn o ocsigen a hydrogen yn dianc o'r platiau positif a negyddol yn y drefn honno, gan leihau'r electrolyte.
Mae'r batri di-waith cynnal a chadw wedi'i wneud o aloi calsiwm plwm. Oherwydd bod y batri yn defnyddio aloi plwm-calsiwm fel y ffrâm grid, mae faint o ddadelfennu dŵr a gynhyrchir wrth godi tâl yn isel, ac mae faint o anweddiad dŵr hefyd yn isel. Yn ogystal, mae'r amgaead wedi'i selio, ac mae swm y nwy asid sylffwrig a ryddhawyd hefyd yn fach. Felly, o'i gymharu â'r batri traddodiadol, mae ganddo fanteision nad oes angen ychwanegu unrhyw hylif, llai o gyrydiad i'r pyst terfynell, gwifrau a chorff y car, ymwrthedd codi tâl cryf, a cherrynt cychwyn uchel, Mae ganddo fanteision amser storio hir, ac mae'n boblogaidd iawn yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Ar gyfer batris math gwlyb (batris asid plwm), dylid addasu dwysedd yr electrolyte yn unol â'r safonau mewn gwahanol ranbarthau a thymhorau. Pan fydd yr electrolyte wedi'i ddisbyddu, dylid ychwanegu dŵr distyll neu doddiant colur arbennig, ac ni ddylid defnyddio dŵr yfed wedi'i buro yn lle hynny, oherwydd bod y dŵr puro yn cynnwys llawer o elfennau hybrin, a fydd yn achosi effeithiau andwyol ar y batri. Yn ogystal, yn ystod gyrru dyddiol, gwiriwch a yw'r twll bach ar y clawr batri wedi'i awyru. Os yw'r twll bach ar y clawr batri wedi'i rwystro, ni ellir rhyddhau'r hydrogen a'r ocsigen a gynhyrchir. Pan fydd yr electrolyte yn ehangu, bydd cragen y batri yn cael ei dorri a bydd bywyd y batri yn cael ei effeithio. Yn olaf, dylid gwirio electrodau positif a negyddol y batri yn rheolaidd am arwyddion ocsideiddio. Os oes, gellir defnyddio dŵr poeth yn aml i ddyfrio cysylltiad gwifren y batri.